{"id":8908,"date":"2021-07-13T12:55:53","date_gmt":"2021-07-13T10:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/boklima.de\/?p=8908"},"modified":"2021-07-13T12:55:55","modified_gmt":"2021-07-13T10:55:55","slug":"faktencheck-nein-die-produktion-einer-tesla-batterie-verursacht-keine-17-tonnen-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/work.boklima.de\/?p=8908","title":{"rendered":"Faktencheck : Nein, die Produktion einer Tesla-Batterie verursacht keine 17 Tonnen CO2"},"content":{"rendered":"\n

(06.07.21, correctiv.org, Original : hier<\/a> )<\/p>\n\n\n\n

Faktencheck<\/a><\/p>\n\n\n\n

Angeblich verursache die Produktion einer Tesla-Batterie mehr CO2 als ein Verbrennungsmotor auf 200.000 Kilometer, wird auf Facebook behauptet. Das stimmt nicht, wie unser Faktencheck zeigt. (von Matthias Bau<\/a> 06. Juli 2021)<\/p>\n\n\n\n

Behauptung Die Produktion einer Tesla-Batterie sto\u00dfe 17 Tonnen CO2 aus, so viel wie ein Verbrennungsmotor auf 200.000 Kilometer. Aufgestellt von: Viraler Facebook-Beitrag Datum: 03.06.2021 Bewertung \"\"Falsch<\/strong>
\u00dcber diese Bewertung<\/a> Falsch. Die Produktion einer Tesla-Batterie verursacht keine Emissionen von 17 Tonnen CO2. Ein Verbrennungsmotor produziert zudem auf 200.000 Kilometern durchschnittlich deutlich mehr als 17 Tonnen CO2.<\/p>\n\n\n\n

Auf Facebook<\/a> kursiert ein Bild mit Text, auf dem es hei\u00dft: \u201eDie Produktion einer Tesla-Batterie st\u00f6\u00dft 17 Tonnen CO2 aus. Also so viel wie ein Verbrenner in 200.000 km seiner Lebenszeit.\u201d Bisher wurde der Beitrag 10.000 Mal geteilt.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Eine Recherche von CORRECTIV.Faktencheck zeigt: Die Behauptung ist falsch. Ein Auto mit Verbrennungsmotor produziert durchschnittlich mehr als 35 Tonnen CO2 auf 200.000 Kilometer.<\/strong> Die Produktion einer Batterie f\u00fcr ein Elektrofahrzeug<\/strong> des Herstellers Tesla verursacht hingegen im schlechtesten von uns berechneten Fall 13 Tonnen CO2-<\/strong>Emissionen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Auf
Auf Facebook wird behauptet, die Produktion einer Tesla-Batterie w\u00e4re klimasch\u00e4dlicher, als der Betrieb eines Autos mit Verbrennungsmotor (Screenshot und Unkenntlichmachung: CORRECTIV.Faktencheck)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/span>Ein Auto mit Verbrennungsmotor produziert auf 200.000 Kilometern im Schnitt 35 bis 39 Tonnen CO2<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Um zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob der Vergleich korrekt ist, haben wir zun\u00e4chst berechnet, wie viel CO2 ein Auto mit Verbrennungsmotor im Durschnitt auf 200.000 Kilometer verursacht.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n

Laut dem Kraftfahrtbundesamt<\/a> waren am 1. Januar 2021 in Deutschland 48,2 Millionen PKW mit einem Durchschnittsalter von 9,8 Jahren zugelassen. Zahlen des Bundesumweltamtes<\/a> zufolge verbrauchten PKW und Kombis im Jahr 2019 durchschnittlich 7,4 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Dabei handelt es sich um einen Mittelwert, unabh\u00e4ngig von der Art des Kraftstoffs (Benzin oder Diesel).<\/p>\n\n\n\n

Bei der Verbrennung eines Liters Diesel entstehen laut der Helmholtz-Gemeinschaft<\/a> etwa 2,65 Kilogramm CO2, bei einem Liter Benzin etwa 2,37 Kilogramm CO2.\u00a0Anhand dieser Angaben k\u00f6nnen wir den CO2-Aussto\u00df eines Autos mit Verbrennungsmotor auf 200.000 Kilometer berechnen. Wenn ein Auto im Schnitt auf 100 Kilometern 7,4 Liter Kraftstoff verbraucht, dann verbraucht es auf 200.000 Kilometern 14.800 Liter.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Den Gesamtverbrauch an Kraftstoff multiplizieren wir mit der Menge CO2, die laut der Helmholtz-Gemeinschaft entsteht, wenn ein Liter Diesel beziehungsweise ein Liter Benzin verbrannt wird. Im Ergebnis entstehen bei der Verbrennung von 14.800 Litern Benzin 35,076 Tonnen CO2. Bei der Verbrennung von Diesel sind es 39,220 Tonnen CO2. <\/p>\n\n\n\n

Die Behauptung im Facebook-Beitrag ist demnach falsch: ein Verbrennungsmotor verursacht im Schnitt auf 200.000 Kilometern etwa doppelt so viel CO2 wie darin behauptet wird. <\/p>\n\n\n\n

Als n\u00e4chstes schauen wir uns an, ob die angegebenen 17 Tonnen CO2, die bei der Produktion einer Tesla-Batterie entstehen sollen, korrekt sind. <\/p>\n\n\n\n

<\/span>Inwiefern verursacht die Produktion einer Elektroauto-Batterie CO2-Emissionen?<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

In Elektroautos werden sogenannte Lithium-Ionen Batterien<\/a> verbaut. Der Hersteller Tesla vertreibt Elektroautos mit verschieden gro\u00dfen Batterien. Die Leistung der Batterien liegt laut Medienberichten<\/a> zwischen<\/a> 50 und 130 Kilowattstunden<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Batterien sto\u00dfen selbst \u2013 anders als die Verbrennung von Kraftstoff \u2013 kein CO2 aus, aber bei ihrer Produktion werden Energie und Rohstoffe verbraucht. Als Emissionsquellen von Treibhausgasen nennt eine Studie des Fraunhofer-Instituts<\/a> von Januar 2020 beispielsweise den Abbau der f\u00fcr die Batterie-Produktion ben\u00f6tigten Rohstoffe. Das sind zum Beispiel Lithium oder Kobalt.<\/p>\n\n\n\n

Wie viel CO2 bei der Herstellung dieser Batterien verursacht wird, ist nicht so eindeutig zu beantworten. Ein Bericht der Universit\u00e4t Eindhoven<\/a> geht davon aus, dass bei der Produktion zwischen 40 und 100 Kilogramm CO2-\u00c4quivalente pro Kilowattstunde Batterieleistung anfallen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

CO2-\u00c4quivalent<\/a> ist eine Ma\u00dfeinheit, mit der der Einfluss verschiedener Treibhausgase auf die Erw\u00e4rmung der Erde so umgerechnet werden kann, dass er mit dem Erw\u00e4rmungspotential von CO2 vergleichbar ist.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Produktion einer Batterie verursacht im schlechtesten Fall 13 Tonnen CO2<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Eine Studie des schwedischen Umweltforschungsinstituts<\/a>, die im Jahr 2019 \u00fcberarbeitet wurde, kam auf Werte zwischen 61 und 106 Kilogramm CO2-\u00c4quivalente Emissionen pro Kilowattstunde Batterieleistung, die produziert wird. Die Studie bezieht ebenfalls den Abbau der ben\u00f6tigten Rohstoffe mit ein, aber auch, aus welchen Quellen der Strom stammt, der bei der Produktion verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n

Wir berechnen den CO2-Aussto\u00df f\u00fcr den ung\u00fcnstigsten Fall, also f\u00fcr eine 130 Kilowattstunden starke Batterie und einen Aussto\u00df von 106 Kilogramm CO2  pro Kilowattstunde bei der Produktion dieser Batterie. Das ergibt 13 Tonnen CO2. <\/p>\n\n\n\n

Der Wert liegt somit immer noch deutlich unter dem auf Facebook angegebenen und ist etwa dreimal so niedrig wie derjenige, der sich in unserer Berechnung f\u00fcr einen Verbrennungsmotor auf 200.000 Kilometern ergeben hat. Ein Faktencheck der DPA<\/em><\/a> kam zu dem gleichen Ergebnis wie wir.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Laut Fraunhofer-Institut <\/a>verursacht die Produktion eines Elektroautos mehr Emissionen als die Produktion eines Diesel- oder Benzinfahrzeugs. Die Nutzung des Elektroautos verursache dann aber wesentlich weniger Emissionen, so dass es am Ende \u201e\u00fcber seine Lebensdauer 15 bis 30 Prozent niedrigere Treibhausgasemissionen\u201c verursache als ein konventioneller PKW.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Update 7. Juli 2021: <\/em><\/strong>Wir haben den Satz erg\u00e4nzt, dass es sich bei dem angegebenen Durchschnittsverbrauch von 7,4 Litern um einen Mittelwert unabh\u00e4ngig von der Art des Kraftstoffs (Benzin oder Diesel) handelt.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Redigatur: Till Eckert, Alice Echtermann<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/span>Die wichtigsten, \u00f6ffentlichen Quellen f\u00fcr diesen Faktencheck:<\/strong><\/span><\/h4>\n\n\n\n