\n\n\n\n
- Autofreie Stadt , auf in die Zukunft , hier <\/a>
- Strassen wieder f\u00fcr Menschen nutzbar machen
- Aus der Bundesregierung wird in n\u00e4chster Zeit wenig erfreuliches zu h\u00f6ren sein und auch von der EU-Kommission ist man kaum an positive Nachrichten gew\u00f6hnt. \u00dcber manche Erzeugnisse aus der Br\u00fcsseler EU-Zentrale freut man sich aber doch. Eins davon ist das Handbuch mit dem Titel “Reclaiming city streets for people<\/a>” (PDF, eng.) aus dem Jahre 2004. Herausgegeben wurde es von der damals f\u00fcr Umweltfragen zust\u00e4ndigen Margot Wallstr\u00f6m, einer schwedischen Sozialdemokratin, die inzwischen zur Vizepr\u00e4sidenten in der EU-Kommission aufgestiegen ist.<\/li>
- In dem Handbuch werden unterschiedliche Konzepte zur Einf\u00fchrung von Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen und zum Zur\u00fcckdr\u00e4ngen des Autoverkehrs aus den Stadtzentren anhand von Fallbeispielen sehr anschaulich vorgestellt. Besonderes Augenmerk wird auf das Ph\u00e4nomen der “Verkehrsverpuffung” gelegt. Das ist die Kehrseite von “Wer Stra\u00dfen s\u00e4t wird Verkehr ernten<\/a>“: wenn Stra\u00dfen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Fahrradfahrer umgestaltet werden, verschwinden tats\u00e4chlich Autos.<\/li><\/ul><\/li>
- <\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- (01.04.21) aus Zeit-online.de , hier<\/a> <\/strong>
- Superblocks in Berlin: Wenn Kieze die Autos verdr\u00e4ngen
- In Berlin sollen nach dem Vorbild Barcelonas Blocks entstehen, in denen kaum noch Autos fahren d\u00fcrfen. Nicht alle sind von der Idee begeistert.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- (14.06.21) wdr.de , Autofreie Bielefelder Altstadt: Testphase startet , hier<\/a> <\/strong>
- In der Bielefelder Altstadt werden ab Montag mehrere Stra\u00dfen f\u00fcr Autos und den Durchgangsverkehr gesperrt. Das ist Teil eines Verkehrsversuchs, der jetzt in die hei\u00dfe Phase geht.<\/li>
- Viel weniger Autos, daf\u00fcr mehr Platz f\u00fcr Menschen und mehr Gr\u00fcn: Das soll die Altstadt attraktiver machen. Ende Mai hat der Rat das Modellprojekt mit Stimmen von SPD, Gr\u00fcnen und Linken beschlossen. Am ersten Juniwochenende haben die Gastwirte schon mal losgelegt und Parkbuchten f\u00fcr die Au\u00dfengastronomie genutzt.<\/li>
- Sitzpl\u00e4tze und Spielger\u00e4te f\u00fcr Kinder
- Die Stadt wird die Parkstreifen jetzt Schritt f\u00fcr Schritt weiter umwandeln, dort Sitzm\u00f6glichkeiten schaffen, f\u00fcr mehr Gr\u00fcn sorgen und Spielger\u00e4te f\u00fcr Kinder aufstellen, etwa auf dem Altst\u00e4dter Kirchplatz. All das soll die Aufenthaltsqualit\u00e4t steigern. Der Durchgangsverkehr bleibt drau\u00dfen. Parkh\u00e4user und private Grundst\u00fccke sind nach Auskunft der Stadt aber weiter mit dem Auto erreichbar. Audio starten, abbrechen mit Escape<\/a><\/li><\/ul><\/li>
- Stadtgespr\u00e4ch: Autofreie Innenst\u00e4dte – Der Kampf um die Stra\u00dfe
- WDR 5 Stadtgespr\u00e4ch. 17.12.2020. 55:36 Min.. Verf\u00fcgbar bis 17.12.2021. WDR 5. Audio Download . Download mit LINUX: Rechte Maustaste und “Ziel speichern unter” oder “Link speichern unter”.<\/a><\/li><\/ul><\/li>
- Verkehrsversuch in der Altstadt polarisiert
- Dem Versuchsstart am Montag begegneten die Menschen sehr unterschiedlich. Ein betroffener Anwohner mit eigenem Auto empfindet es als umst\u00e4ndlich, immer erst den neuen Absperr-Poller aus der Stra\u00dfe ziehen zu m\u00fcssen.<\/li>
- Eine Radfahrerin dagegen freute sich \u00fcber eine Stra\u00dfe ohne Autos. Ein Ladeninhaber wiederum hat Sorge, dass die Kunden durch weniger Parkm\u00f6glichkeiten ausbleiben k\u00f6nnten.<\/li><\/ul><\/li>
- Stra\u00dfenbild ver\u00e4ndert sich
- Das Stra\u00dfenbild in der Altstadt hat sich bereits ver\u00e4ndert. Weniger Autos, daf\u00fcr mehr Leben auf den Stra\u00dfen. In den freien Parkbuchten haben einige Gesch\u00e4fte ihre Waren aufgebaut und die umliegenden Restaurants haben Tische und St\u00fchle aufgestellt. Wer jedoch \u00fcber die jetzt schon autofreien Zonen hinweg sieht, dem d\u00fcrften auch Autos auffallen, die gleich mehrfach die Altstadt umkreist haben. Noch m\u00fcssen sich viele an die neue Situation gew\u00f6hnen.<\/li><\/ul><\/li>
- Anfang Juli weitere Stra\u00dfensperrung geplant
- Ab Anfang Juli sollen dann weitere Stra\u00dfen gesperrt werden, darunter die Stra\u00dfe Am Waldhof. Der Handelsverband OWL kritisiert, dass zeitgleich eine Baustelle im Kreuzungsbereich Niederwall \/ Am Bach geplant ist und bef\u00fcrchtet ein Verkehrschaos. Die Altstadt sei dann von zwei Seiten nicht erreichbar.<\/li><\/ul><\/li>
- Verkehrsversuch bis Februar 2022 geplant
- Im September soll es eine erste Bewertung geben, die Testphase des Projekts \u201ealtstadt.raum\u201c ist bis Februar 2022 geplant. Nach WDR-Recherchen ist Bielefeld<\/a> mit diesem Plan Vorreiter. Auch M\u00fcnster, K\u00f6ln oder Hannover planen, Teile der Innenstadt autofrei zu machen. In Freiburg ist dies auch schon der Fall.<\/li>
- Autofreie Innenst\u00e4dte als Modell der Zukunft?. Planet Wissen . 29.03.2021. 02:19 Min.. UT. Verf\u00fcgbar bis 16.09.2025. WDR<\/a><\/li><\/ul><\/li>
- Bielefeld testet autofreie Altstadt<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- (29.05.21) autozeitung.de , hier
- Autofreie Innenstadt: Berlin\/Bielefeld\/K\u00f6ln Bielefeld testet autofreie Innenstadt
- Bielefeld testet\u00a0autofreie Innenstadt: \u00c4hnliche Pl\u00e4ne in K\u00f6ln, M\u00fcnster & Hannover<\/li>
- Mehrere Kommunen wollen eine autofreie Innenstadt ab Sommer 2021 testen. Vorreiter ist Bielefeld<\/strong>, wo der Stadtrat mit der Mehrheit von SPD, Gr\u00fcnen und Linken einen Test der autofreien Altstadt beschlossen hat. <\/li>
- Ab Juni 2021 sollen viele Stra\u00dfen im Stadtkern f\u00fcr Autoverkehr gesperrt werden, Parkfl\u00e4chen sollen f\u00fcr eine Ausweitung der Au\u00dfengastronomie weichen. Noch ist allerdings nicht entschieden, welche Stra\u00dfen von den Ma\u00dfnahmen betroffen sind. Bei einer B\u00fcrgerbefragung stand eine Mehrheit den Pl\u00e4nen positiv gegen\u00fcber. Allerdings wurden auch einige Bedenken ge\u00e4u\u00dfert. Auch in Reihen von CDU und FDP gibt es kritische Stimmen, etwa bei der Frage der Anbindung von Parkh\u00e4usern und bei der drohenden \u00dcberlastung von Nebenstra\u00dfen. <\/li>
- Anfang 2022 soll eine Auswertung der Testphase erfolgen. In K\u00f6ln<\/strong> gibt es Pl\u00e4ne, einen weiteren Abschnitt der Z\u00fclpicher Stra\u00dfe autofrei umzugestalten. Betroffen ist die Z\u00fclpicher Stra\u00dfe zwischen Hohenstauffenring und Roonstra\u00dfe, wo aktuell Autos, Stra\u00dfenbahnen, Radfahrer:innen und Fu\u00dfg\u00e4nger:innen den Verkehrsraum nutzen. Stimmt der Verkehrsausschuss im Juni 2021 zu, k\u00f6nnten die Pl\u00e4ne schon bald umgesetzt und Autos in diesem Bereich ausgesperrt werden.<\/li>
- Auch in M\u00fcnster<\/strong> und Hannover<\/strong> gibt es Pl\u00e4ne f\u00fcr den Test autofreier Abschnitte in den Innenst\u00e4dten. Andere St\u00e4dte wie\u00a0Erfurt<\/strong>\u00a0beschr\u00e4nken\u00a0den Verkehr in der Innenstadt bereits konsequent auf Anwohner:innen. In Hamburg<\/strong> derweil darf der zentrale Jungfernstieg seit\u00a0Oktober 2020 nur noch von Fahrr\u00e4dern, Bussen, Taxis und Lieferwagen befahren werden. Wuppertal<\/strong> hat sich vorgenommen,\u00a0die autofreie Innenstadt bis 2027\u00a0zu verwirklichen.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- xx<\/li>
- (seit 2020 ) Initiative Berlin autofrei : hier<\/a>
- Um die massiven Umsatzeinbu\u00dfen der Gastronomie aufzufangen, setzt der Volksentscheid Berlin autofrei sich f\u00fcr eine gemeinwohlorientierte Nutzung des \u00f6ffentlichen Raums ein. Restaurants und Caf\u00e9s in ganz Berlin sollen kostenfrei und unb\u00fcrokratisch drei Stellpl\u00e4tze vor der T\u00fcr f\u00fcr die Au\u00dfenbewirtung nutzen k\u00f6nnen.<\/li>
- f\u00fcr eine echte Verkehrswende
Wir wollen deutlich weniger Autoverkehr innerhalb des Berliner S-Bahn-Rings. Der \u201eVolksentscheid Berlin autofrei\u201c sorgt f\u00fcr eine gesunde, sichere und klima\u00adschonende Stadt mit mehr Platz f\u00fcr alle!
In Zeiten des Klima\u00adwandels und des knapper werdenden Raums in Gro\u00df\u00adst\u00e4dten brauchen wir eine wirksame und sozial gerechte Verkehrs\u00adwende. Politiker*innen ergreifen daf\u00fcr aus unserer Sicht nicht die n\u00f6tigen Ma\u00dfnahmen – es ist Zeit, dass sich was bewegt.
Um eine Reduzierung des Auto\u00adverkehrs auf die notwen\u00addigen Fahrten zu erreichen, haben wir das \u201eBerliner Gesetz f\u00fcr gemeinwohl\u00adorientierte Stra\u00dfen\u00adnutzung\u201c ausge\u00adarbeitet, \u00fcber das alle Berliner*innen in einem Volks\u00adentscheid abstimmen sollen. Am 18.02.2021 haben wir den Gesetz\u00adentwurf bei der Senats\u00adverwaltung f\u00fcr Inneres zur Kosten\u00adsch\u00e4tzung eingereicht. Der Gesetzes\u00adtext mit Begr\u00fcndung ist hier\u00a0als\u00a0PDF zum Download<\/a> verf\u00fcgbar.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n- (18.02.21) Bericht in der taz.de : hier<\/a>
- Volksentscheid \u201eBerlin autofrei\u201c: Autos sollen frei bekomme<\/em>n
Die Initiative \u201eBerlin autofrei\u201c hat dem Senat ihren Gesetzentwurf vorgelegt. Zu einem Volksentscheid k\u00e4me es erst 2023.<\/a>
Erprobt wird die Autofreiheit bereits in der Friedrichstra\u00dfe
In den letzten Wochen hatte sie schon flei\u00dfig in der Stadt plakatiert, am Mittwoch dann reichte die Initiative \u201eVolksentscheid Berlin autofrei\u201c ihren Gesetzentwurf bei der Senatsverwaltung f\u00fcr Inneres zur Kostensch\u00e4tzung ein. Zum Gesetzestext von 10 Seiten kommen knapp 40 Seiten Begr\u00fcndung. Auch die Allgemeinheit ist eingeladen, das Dokument im Internet zu studieren<\/a>, an dem laut \u201eBerlin autofrei\u201c ein Team von JuristInnen ein Jahr lang get\u00fcftelt hat.
Die Verwaltung von Andreas Geisel (SPD) hat nun zwei Monate Zeit, eine amtliche Kostensch\u00e4tzung abzugeben. \u201eBerlin autofrei\u201c selbst beziffert die j\u00e4hrlichen Kosten des Gesetzes f\u00fcr die Verwaltung mit 5 Millionen Euro, gleichzeitig spare das Land j\u00e4hrlich rund 425 Millionen Euro<\/strong> ein
…<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n- (18.04.21) Berliner Zeitung : hier<\/a>
- Autofreie City: Rechtsexperte lobt Gesetzentwurf f\u00fcr weniger Fahrzeuge in Berlin<\/em>
- Per Volksabstimmung soll die Berliner Umweltzone von einem Gro\u00dfteil der Autos befreit werden. Eine prominente Politikerin der Gr\u00fcnen will auch unterschreiben.\u00a0<\/li>
- Berlin – Nicht mehr lange, dann soll die Unterschriftensammlung beginnen. Das geplante Plebiszit, das die Berliner Innenstadt gr\u00f6\u00dftenteils von privaten Autos befreien soll, geht demn\u00e4chst in die erste Stufe. Nun hat eine Gr\u00fcnen-Politikerin angek\u00fcndigt, dass sie sich in die Listen eintragen wird. \u201eIch werde unterschreiben, obwohl ich wei\u00df, dass es sich um sehr weitgehende Forderungen handelt\u201c, sagte Monika Herrmann, Bezirksb\u00fcrgermeisterin von Friedrichshain-Kreuzberg, der Berliner Zeitung. Einer der profiliertesten Experten auf dem Gebiet des Stra\u00dfenrechts bezeichnete die juristische Strategie des Teams \u201eVolksentscheid Berlin autofrei\u201c grunds\u00e4tzlich als machbar.\u00a0\u201eEs ist zu erkennen, dass der Gesetzentwurf nicht ohne juristische Beratung erarbeitet worden ist\u201c, lobte Franz-Rudolf Herber, Herausgeber des Handbuchs \u201eStra\u00dfenrecht\u201c und weiterer Standardwerke. In einem entscheidenden Punkt k\u00f6nnte es aber Probleme geben.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- (19.02.21) von n-tv.de : hier<\/a>
- Autofreie Berliner Innenstadt Initiative fordert nur noch 12 Fahrten pro Jahr<\/strong>
- Das Ziel ist die “gr\u00f6\u00dfte autoreduzierte Innenstadt der Welt”, daf\u00fcr legt eine Berliner B\u00fcrgerinitiative nun einen Gesetzesentwurf vor. Darin steht auch, dass private Fahrten nur noch zw\u00f6lfmal im Jahr erlaubt sein sollen. Die Landesregierung interessiert sich f\u00fcr die Pl\u00e4ne.<\/li>
- Eine Berliner B\u00fcrgerinitiative will den Autoverkehr innerhalb des S-Bahn-Ringes weitgehend verbieten und hat dazu einen Gesetzentwurf vorgelegt<\/a>. B\u00fcrger sollen demnach nur “bis zu zw\u00f6lfmal im Jahr” ein Kraftfahrzeug privat nutzen d\u00fcrfen – und zwar zum Transport schwerer oder sperriger G\u00fcter oder f\u00fcr Urlaubsfahrten. Nach zehn Jahren soll sich die Zahl der gestatteten Fahrten auf sechs halbieren.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- (17.04.21) Bericht bei t-online.de , Original : hier
- Selbst Gr\u00fcne gehen auf Abstand \u00a0 Initiative k\u00e4mpft f\u00fcr ein autofreies Berlin
- Fahrradfahrer auf der autofreien Friedrichstra\u00dfe in Berlin-Mitte: Die Initiative “Berlin autofrei” will Autos aus der Innenstadt verbannen \u2013 mit Ausnahmen. <\/li>
- Der “Volksentscheid Berlin autofrei” will Privatautos aus der Berliner Innenstadt verbannen. Selbst die Gr\u00fcnen hadern mit der Radikalit\u00e4t der Forderungen.<\/strong><\/li>
- Wie s\u00e4he eine Stadt ohne Autos aus? Vielleicht so: breite Rad- und Fu\u00dfwege, spielende Kinder mitten auf der (ehemaligen) Fahrbahn, B\u00e4nke, Blumenbeete, Flohmarktst\u00e4nde, vielleicht ein kleines Open-Air-Kino.<\/li>
- Mit diesem idyllischen Bild wirbt die Initiative “Berlin<\/a> autofrei” f\u00fcr eine radikale Vision: Bis 2027 sollen aus der Innenstadt die allermeisten Privatautos verbannt werden. Nur Polizei, Feuerwehr, Taxen, Busse, die M\u00fcllabfuhr und der Warenverkehr d\u00fcrften dann noch die Stra\u00dfen innerhalb des S-Bahn-Rings \u2013 ausgenommen sind Bundesstra\u00dfen \u2013 benutzen. Auch parkende Autos m\u00fcssten verschwinden.\u00a0<\/li>
- Berlin soll so die gr\u00f6\u00dfte autoreduzierte Zone der Welt und ein Vorbild f\u00fcr ganz Deutschland werden, hofft die Initiative. Das Ziel sei eine “saubere, sichere und lebenswerte” Stadt, so Sprecher Manuel Wiemann auf Anfrage. “Autos sind laut, verursachen Unf\u00e4lle und verpesten die Luft. Au\u00dferdem blockieren sie massiv den \u00f6ffentlichen Raum.”<\/li>
![\"Manuel](\"https:\/\/bilder.t-online.de\/b\/89\/86\/11\/38\/id_89861138\/610\/tid_da\/manuel-wiemann-sprecher-der-initiative-volksentscheid-berlin-autofrei-sein-ziel-ist-eine-saubere-sichere-und-lebenswerte-stadt-.jpg\")
Manuel Wiemann, Sprecher der Initiative “Volksentscheid Berlin autofrei”: Sein Ziel ist eine “saubere, sichere und lebenswerte” Stadt. (Quelle: Initiative Volksentscheid Berlin autofrei\/CC by-sa 4.0)<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n- (seit 2020) autofrei Berlin : hier<\/a>
- Verschiedene Aktionen werden vorgestellt <\/li><\/ul><\/li>
- (01.03.2019) tagesspiegel.de , Original : hier<\/a>
- Senat will \u201eStra\u00dfenraum in Lebensraum\u201c verwandeln
- “Autofreier Wrangelkiez” soll eine neue Machbarkeitsstudie in Kreuzberg hei\u00dfen. Die Verkehrssenatorin hofft auf “mehr Aufenthaltsqualit\u00e4t im \u00f6ffentlichen Raum”. Andr\u00e9 G\u00f6rke<\/a><\/li>
- Berlin, eine Stadt ohne Autos? Die Debatte l\u00e4uft auf Hochtouren, nachdem Berlins Verkehrssenatorin Regine G\u00fcnther (parteilos, f\u00fcr Gr\u00fcne) von ihrem Ideal gesprochen hatte<\/a>: “Wir m\u00f6chten, dass die Menschen ihr Auto abschaffen.\u201c Prompt kam scharfe Kritik<\/a>.<\/li>
- Nun erfolgte am Freitag der n\u00e4chste Schritt: Die Senatsverwaltung f\u00fcr Verkehr und Umwelt – mit Regine G\u00fcnther an der Spitze – verk\u00fcndete, dass die Machbarkeitsstudie “Autofreier Wrangelkiez” f<\/strong>inanziert werde.<\/li>
- Was hei\u00dft das konkret? “Im Rahmen der Untersuchung wird gepr\u00fcft, wie der Stra\u00dfenraum im Wrangelkiez so gestaltet werden kann, dass das Wohnquartier f\u00fcr die Anwohnerinnen und Anwohner lebenswerter und attraktiver wird”, hei\u00dft es in der Stellungnahme der Verwaltung.<\/li>
- Der Titel der Studie (“autofreier Wrangelkiez”) klingt radikal – die Realit\u00e4t so: “Es wird gepr\u00fcft, wie eine weitgehende Verringerung des motorisierten Individualverkehrs erreicht werden kann. Dabei sollen auch L\u00f6sungen f\u00fcr den Lieferverkehr in der Wrangelstra\u00dfe gepr\u00fcft werden.”<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- (01.03.19) Machbarkeitsstudie “Autofreier Wrangelkiez”, hier<\/a>
- <\/li><\/ul><\/li>
- () Autofreie Kieze und Stra\u00dfen: Berlin gewinnt durch neue R\u00e4ume, hier<\/a>
- n einer so dicht besiedelten Metropole wie Berlin ist die Aufenthaltsqualit\u00e4t im \u00f6ffentlichen Raum entscheidend f\u00fcr das Wohlbefinden der Menschen. Belebte urbane Quartiere und viele Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen geh\u00f6ren untrennbar zusammen. Einzelhandel, Gastronomie oder Tourismus \u2013 sie alle profitieren von einer attraktiven Gestaltung \u00f6ffentlicher R\u00e4ume f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger<\/em>innen<\/li><\/ul><\/li>
- (22.01.21) Autofreie Friedrichstra\u00dfe: Projektzeitraum wird verl\u00e4ngert, hier<\/a>
- Bis Ende Oktober 2021 bleibt die Friedrichstra\u00dfe offen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und Radfahrende \u2013 ohne Autoverkehr<\/strong>
- Die Senatsverwaltung f\u00fcr Umwelt, Verkehr und Klimaschutz und der Bezirk Mitte von Berlin haben beschlossen, das Projekt \u201eFlaniermeile Friedrichstra\u00dfe\u201c bis Ende Oktober 2021 fortzusetzen. Diese Entscheidung fiel nach Gespr\u00e4chen mit Anrainern und Vertreter*innen der Zivilgesellschaft sowie Beratungen auf Grundlage einer Auswertung der bisher vorliegenden Daten. Die Friedrichstra\u00dfe bleibt damit \u2013 wie bisher auf dem Abschnitt zwischen Franz\u00f6sischer und Leipziger Stra\u00dfe \u2013 auch in der kommenden Saison von Fr\u00fchjahr bis Herbst autofrei.<\/li>
- folgende vorl\u00e4ufige Ergebnisse:
- Die Luftqualit\u00e4t hat sich verbessert \u2013 genauere Auswertungen folgen.<\/li>
- Die Verkehrsbelastung um die Friedrichstra\u00dfe hat im Saldo abgenommen: Erste Verkehrsauswertungen an mehr als 40 Messpunkten zeigen, dass der Kfz-Verkehr in den Parallelstra\u00dfen (Glinkastra\u00dfe, Charlottenstra\u00dfe und Wilhelmstra\u00dfe) weniger stark zunahm, als er in der Friedrichstra\u00dfe zur\u00fcckgegangen ist.<\/li>
- Radfahrende sind \u2013 entgegen manchen Warnungen \u2013 nicht schneller als erlaubt (H\u00f6chstgeschwindigkeit 20 km\/h) auf dem Radweg in der Stra\u00dfenmitte unterwegs.<\/li>
- Die Konzepte zur Belieferung, auch gr\u00f6\u00dferer Einzelhandelsgesch\u00e4fte, funktionieren.<\/li>
- Gerade gastronomische Betriebe hatten trotz Corona-Einschr\u00e4nkungen deutliche Umsatzsteigerungen w\u00e4hrend der Sommersaison 2020, insbesondere wegen des neuen Angebots attraktiver Au\u00dfenpl\u00e4tze.<\/li>
- Die Angebote der \u201eShowcases\u201c werden gut genutzt, weshalb der Bezirk ihre Anzahl verdoppelt hat.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- <\/li>
- <\/li>
- xx<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hier mal ein kleiner Querschnitt von Nachrichten etc rund um das Thema autofreie Innenstadt insbes. Bez\u00fcge zur Volksinitiative ‘Berlin autofrei’ . Weitere Interessante Links bitte erg\u00e4nzen oder via Mail an bokllima [at] boklima.de . Autofreie Stadt , auf in die Zukunft , hier Strassen wieder f\u00fcr Menschen nutzbar machen Aus der Bundesregierung wird in n\u00e4chster […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[157,104],"tags":[],"class_list":["post-8565","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-relevant-klimanews","category-oeffentlich-fuer-alle-site-besucher-lesbar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/work.boklima.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/work.boklima.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/work.boklima.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/work.boklima.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/work.boklima.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8565"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/work.boklima.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8565\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8576,"href":"https:\/\/work.boklima.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8565\/revisions\/8576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/work.boklima.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/work.boklima.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/work.boklima.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- (22.01.21) Autofreie Friedrichstra\u00dfe: Projektzeitraum wird verl\u00e4ngert, hier<\/a>
- n einer so dicht besiedelten Metropole wie Berlin ist die Aufenthaltsqualit\u00e4t im \u00f6ffentlichen Raum entscheidend f\u00fcr das Wohlbefinden der Menschen. Belebte urbane Quartiere und viele Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen geh\u00f6ren untrennbar zusammen. Einzelhandel, Gastronomie oder Tourismus \u2013 sie alle profitieren von einer attraktiven Gestaltung \u00f6ffentlicher R\u00e4ume f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger<\/em>innen<\/li><\/ul><\/li>
- Berlin, eine Stadt ohne Autos? Die Debatte l\u00e4uft auf Hochtouren, nachdem Berlins Verkehrssenatorin Regine G\u00fcnther (parteilos, f\u00fcr Gr\u00fcne) von ihrem Ideal gesprochen hatte<\/a>: “Wir m\u00f6chten, dass die Menschen ihr Auto abschaffen.\u201c Prompt kam scharfe Kritik<\/a>.<\/li>
- “Autofreier Wrangelkiez” soll eine neue Machbarkeitsstudie in Kreuzberg hei\u00dfen. Die Verkehrssenatorin hofft auf “mehr Aufenthaltsqualit\u00e4t im \u00f6ffentlichen Raum”. Andr\u00e9 G\u00f6rke<\/a><\/li>
- Senat will \u201eStra\u00dfenraum in Lebensraum\u201c verwandeln
- Selbst Gr\u00fcne gehen auf Abstand \u00a0 Initiative k\u00e4mpft f\u00fcr ein autofreies Berlin
- (17.04.21) Bericht bei t-online.de , Original : hier
- Autofreie Berliner Innenstadt Initiative fordert nur noch 12 Fahrten pro Jahr<\/strong>
- (19.02.21) von n-tv.de : hier<\/a>
- Autofreie City: Rechtsexperte lobt Gesetzentwurf f\u00fcr weniger Fahrzeuge in Berlin<\/em>
- (18.04.21) Berliner Zeitung : hier<\/a>
- Volksentscheid \u201eBerlin autofrei\u201c: Autos sollen frei bekomme<\/em>n
- (18.02.21) Bericht in der taz.de : hier<\/a>
- Autofreie Innenstadt: Berlin\/Bielefeld\/K\u00f6ln Bielefeld testet autofreie Innenstadt
- Autofreie Innenst\u00e4dte als Modell der Zukunft?. Planet Wissen . 29.03.2021. 02:19 Min.. UT. Verf\u00fcgbar bis 16.09.2025. WDR<\/a><\/li><\/ul><\/li>
- Im September soll es eine erste Bewertung geben, die Testphase des Projekts \u201ealtstadt.raum\u201c ist bis Februar 2022 geplant. Nach WDR-Recherchen ist Bielefeld<\/a> mit diesem Plan Vorreiter. Auch M\u00fcnster, K\u00f6ln oder Hannover planen, Teile der Innenstadt autofrei zu machen. In Freiburg ist dies auch schon der Fall.<\/li>
- Verkehrsversuch in der Altstadt polarisiert
- Stadtgespr\u00e4ch: Autofreie Innenst\u00e4dte – Der Kampf um die Stra\u00dfe
- Die Stadt wird die Parkstreifen jetzt Schritt f\u00fcr Schritt weiter umwandeln, dort Sitzm\u00f6glichkeiten schaffen, f\u00fcr mehr Gr\u00fcn sorgen und Spielger\u00e4te f\u00fcr Kinder aufstellen, etwa auf dem Altst\u00e4dter Kirchplatz. All das soll die Aufenthaltsqualit\u00e4t steigern. Der Durchgangsverkehr bleibt drau\u00dfen. Parkh\u00e4user und private Grundst\u00fccke sind nach Auskunft der Stadt aber weiter mit dem Auto erreichbar. Audio starten, abbrechen mit Escape<\/a><\/li><\/ul><\/li>
- (14.06.21) wdr.de , Autofreie Bielefelder Altstadt: Testphase startet , hier<\/a> <\/strong>
- In Berlin sollen nach dem Vorbild Barcelonas Blocks entstehen, in denen kaum noch Autos fahren d\u00fcrfen. Nicht alle sind von der Idee begeistert.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Superblocks in Berlin: Wenn Kieze die Autos verdr\u00e4ngen
- In dem Handbuch werden unterschiedliche Konzepte zur Einf\u00fchrung von Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen und zum Zur\u00fcckdr\u00e4ngen des Autoverkehrs aus den Stadtzentren anhand von Fallbeispielen sehr anschaulich vorgestellt. Besonderes Augenmerk wird auf das Ph\u00e4nomen der “Verkehrsverpuffung” gelegt. Das ist die Kehrseite von “Wer Stra\u00dfen s\u00e4t wird Verkehr ernten<\/a>“: wenn Stra\u00dfen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Fahrradfahrer umgestaltet werden, verschwinden tats\u00e4chlich Autos.<\/li><\/ul><\/li>
- Aus der Bundesregierung wird in n\u00e4chster Zeit wenig erfreuliches zu h\u00f6ren sein und auch von der EU-Kommission ist man kaum an positive Nachrichten gew\u00f6hnt. \u00dcber manche Erzeugnisse aus der Br\u00fcsseler EU-Zentrale freut man sich aber doch. Eins davon ist das Handbuch mit dem Titel “Reclaiming city streets for people<\/a>” (PDF, eng.) aus dem Jahre 2004. Herausgegeben wurde es von der damals f\u00fcr Umweltfragen zust\u00e4ndigen Margot Wallstr\u00f6m, einer schwedischen Sozialdemokratin, die inzwischen zur Vizepr\u00e4sidenten in der EU-Kommission aufgestiegen ist.<\/li>
- Strassen wieder f\u00fcr Menschen nutzbar machen
![<\/a>Erprobt wird die Autofreiheit bereits in der Friedrichstra\u00dfe In den letzten Wochen hatte sie schon flei\u00dfig in der Stadt plakatiert, am Mittwoch dann reichte die Initiative \u201eVolksentscheid Berlin autofrei\u201c ihren Gesetzentwurf bei der Senatsverwaltung f\u00fcr Inneres zur Kostensch\u00e4tzung ein. Zum Gesetzestext von 10 Seiten kommen knapp 40 Seiten Begr\u00fcndung. Auch die Allgemeinheit ist eingeladen,](\"https:\/\/taz.de\/picture\/4693526\/948\/221508804-1.jpeg\"){kind=link}